Obras de mobilidade urbana em Goiânia tem avanços e desafios

O prefeito Sandro Mabel (UB) vem apostado todas as fichas na questão da mobilidade urbana em Goiânia, prometendo investimento milionário em tecnologias de ponta para controlar o trânsito da capital.

Trânsito de Goiânia

Na mesma proporção dos investimentos na chamada “Metronização”, o trânsito de Goiânia ainda precisa de atenção especial em relação ao comércio e aos pedestres.

Comerciantes que trabalham nas avenidas onde não será permitido estacionamento de veículos já reagiram contra a medida alegando que haverá queda nas vendas pela falta de estacionamento para os clientes.

Semáforos inteligentes com central de monitoramento e faixas ampliadas não será o suficiente sem um plano estratégico em médio e longo prazo para se pensar em implantação de linhas de metrôs na capital.

BRT Norte-Sul

Mesmo com o BRT Norte-Sul, que cruza Goiânia de ponta a ponta, com início no Terminal Veiga Jardim, em Aparecida de Goiânia, passando pelos terminais Cruzeiro, Correios (a construir), Isidória, Paulo Garcia, Hailé Pinheiro e Recanto do Bosque, até o Parque Atheneu, os problemas do trânsito ainda não foram resolvidos.

Outra via importante que desafogou o trânsito de Goiânia foi a Avenida Leste Oeste, que liga o Centro da capital aos bairros, reduzindo o fluxo de veículos em vias como no Eixo Anhanguera, na Avenida 24 de Outubro e na Perimetral Norte.

Avanços e desafios

Para o prefeito Sandro Mabel, as medidas que estão sendo adotadas pelo Paço Municipal em relação à mobilidade urbana darão uma nova roupagem para os motoristas, pedestres e usuários do transporte coletivo, porém, haverá desafios em meio aos avanços, principalmente em relação aos comerciantes, área azul e modernização das calçadas de via pública, algumas delas tomadas por vendedores ambulantes e por produtos de lojistas.